Glossary entry (derived from question below)
English term or phrase:
canard
Serbian translation:
kanar
English term
canard
The acute angle between the fuselage and the canard creates interference drag. Air flow moving past the fuselage"tangles" with airflow moving up and over the canard. (corvairq.info/Canard)
Moreover, the spin-rate of the fin system is governed not only by the wind vector and canard deflections, but also by the strength and location of the convected canard vortices, whose induced velocity field differentially loads the tail fins at low angles of attack. (people.nas.nasa.gov)
In addition to its 12-foot-diameter rotor/wing, it has an 8.9-foot-span canard and an 8.1-foot-span horizontal tail. (Boeing)
| 5 +1 | kanar |
Goran Tasic
|
Aug 6, 2009 13:51: changed "Kudoz queue" from "In queue" to "Public"
Aug 6, 2009 13:56: changed "Stage" from "Preparation" to "Submission"
Aug 9, 2009 14:55: changed "Stage" from "Submission" to "Completion"
Proposed translations
Serbia
Experienced technical translator
Native in: Serbian 
Works in: English to Serbian, German to Serbian, Serbian to English, and 2 more.
kanar
-Prosto, velikim povecanjem napadnog ugla prvo se prelazi vrednost
kriticnog AOA kanara. Od tog trenutka kanari pocinju da gube uzgon
(pojava lokalnog-namernog stallinga u oblasti kanara) što rezultira
"padanjem"nosa aviona. Padom nosa sprečeno dalje povećanje napadnog
ugla i dostizanje kritične vrednosti za krilo je praktično nemoguće.Pošto
nismo dostigli kritični AOA krila nismo izgubili uzgon na njemu i avion kao
celina nemože upasti u stalling i na ovaj način izgubiti svoju upravljivost.
Jasno je da je cilj uvodjenja uzgonskih kanara bezbednost.Takode,
pilot bezbrižnije može ulaziti u oštrije manevre.A i pri malim brzinama
poletanja (sa nosača) korisno je imati ovo ograničenje napadnog ugla!
-Pomeranjem krila "pozadi" povecani su i momenti oko težišta nastali
otklonima flaps-ova.Kanari moraju generisati DODATNI uzgon za
kompenzaciju i ovih momenata.Ovaj dodatni uzgon može se obezbediti
namernim povecanjem napadnog ugla kanara (rotiranjem pokretnog
kanara iz njegove originalne "bezbednosne" pozicije za neki ugao).
Zapravo SVAKA potreba za dodatnim uzgonom na nosu aviona može se
postici rotiranjem pokretnog kanara ali time privremeno pravimo još vecu
razliku izmedu AOA krila i AOA kanara i pokretljivost aviona postaje
privremeno nešto ogranicenija.Iz ovog razloga pomeranje kanara je
obično automatizovano i obezbeduje njihov optimalan položaj.
Osim ovoga,kanari povecavajau ukupnu nosivost aviona jer imaju
ulogu uzgonske površine.Pokretni kanari su teži za izradu i veće su mase.
Velika mana je sto sa kanarima PROpinjanje postaje prakticno nemoguce
Jedan od aviona najneobičnijeg izgleda, X-29 je zamišljen kao višefazni program za eksperimentisanje sa naprednim dizajnom i tehnologijama. Program je trajao 8 godina, od 1984. do 1992. godine. Zbog svog veoma čudnog dizajna, X-29 je izgledao kao da leti unazad. Krila obrnute strele smeštena su na sredinu trupa, a horizontalni stabilizatori postavljeni su ispred umesto iza krila tkz. kanari. Avion je napravljen od izuzetno čvrstog a u isto vreme lakog materijala, poznatijeg kao kompozitni materijal koji omogućuje izuzetno veliku otpornost na aerodinamičke sile. (X-Planes)
Avion ima velike kanare postavljene sa strane usisnika vazduha, blizu same ivice početka krila. Zadnji deo vertikalnih stabilizatora je "izvučen" malo napolje, nasuprot ranijem mišljenju da je uvučen. (X-Planes)
Rafal (fr. Rafale) je višenamenski dvomotorni francuski borbebi avion. Projektovan je i proizvodi se u okviru francuske firme Marsel Daso (Marsel Daso). Koncepcijski se zasniva na aerodinamičkoj šemi delta krila, blisko spregnutog s kanarom (fr. canard). (Wikipedia)
Something went wrong...