I motori diesel CDI sono tutti dotati di quattro valvole per cilindro. Per ciascun cilindro, l'alimentazione d'aria avviene attraverso due condotti: condotto a turbolenza e condotto di riempimento. Il condotto a turbolenza svolge un ruolo decisivo ai bassi regimi e a carico parziale. A causa della sua conformazione questo condotto imprime all'aria che lo attraversa un moto rotatorio. In questo modo la miscelazione dell'aria con la piccola quantità di carburante che viene iniettata in condizioni di carico parziale avviene meglio che in un condotto rettilineo. La migliore miscelazione di aria e carburante produce una combustione più completa e quindi una minore emissione di sostanze inquinanti.