Glossary entry (derived from question below)
English term or phrase:
dead reckoning
Thai translation:
การเดินเรือรายงาน
English term
dead reckoning
Dead reckoning was the navigation method used by Columbus as revealed in a study of his log and his letters concerning his voyages. He constantly and meticulously recorded his every change of compass heading and the distance covered on that heading, which is a requirement for dead reckoning. (millersville.edu)
Of course, dead reckoning does not take into account the tide, so is of limited use in most North European waters. (Sailtrain.co.uk)
Once leeway and tide have been taken into account, the position by dead reckoning can be converted to an Estimated Position, as shown in diagram. (asianyachting.com)
4 +2 | การเดินเรือรายงาน |
Jamrat Tongluang
![]() |
Nov 3, 2009 15:25: changed "Kudoz queue" from "In queue" to "Public"
Nov 3, 2009 15:54: changed "Stage" from "Preparation" to "Submission"
Nov 6, 2009 16:55: changed "Stage" from "Submission" to "Selection"
Nov 13, 2009 17:54: changed "Stage" from "Selection" to "Completion"
Proposed translations
การเดินเรือรายงาน
DR ท่านผู้อ่านหลายท่านคงเคยเห็นคำว่า Dr.มาแล้ว และส่วนใหญ่คงคุ้นเคยและเข้าใจว่า Dr. คือ คำย่อของคำว่า Doctor ซึ่งหมายถึง ผู้ที่จบปริญญาเอกในสาขาวิชาเรียนต่าง ๆ แต่คำว่า DR ที่ผู้เขียนจะกล่าวถึงต่อไปนี้เป็นคำเฉพาะอีกคำหนึ่งที่นักเดินเรือทุกคนเข้าใจความหมายดี ซึ่งหมายถึง “การเดินเรือรายงาน” (Dead Reckoning) การเดินเรือรายงานเป็นวิธีการเดินเรือด้วยวิธีการคำนวณตำบลที่เรือไว้ล่วงหน้าจากตำบลที่เรือแน่นอนครั้งสุดท้าย ตามเข็ม (Course เป็นทิศทางราบที่เรือแล่นไปในน้ำ) และความเร็วที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ใช้สำหรับวางแผนการเดินเรือ เรียกว่าการ “ขีดเข็ม” คำว่า Dead Reckoning ในภาษาอังกฤษนั้นคำแรกแผลงมาจากคำเดิมว่า Deduced แปลว่า “อนุมาน” ระหว่างเส้นทางในแผนที่เดินเรือ นักเดินเรือจะทำการพล็อต “ที่เรือรายงาน” (Dead reckoning position) หรือ “ที่เรือ DR” ทำให้ผู้นำเรือทราบโดยประมาณว่า ณ เวลาหนึ่งด้วยความเร็วและเข็มที่กำหนดหนึ่ง เรือจะเดินทางไปถึง ณ ตำบลที่แห่งใดตามที่เขาคาดหมาย DR จึงเป็นประโยชน์กับผู้นำเรือสำหรับเตรียมการเพื่อระมัดระวังอันตรายในเรื่องต่าง ๆ ไว้ได้ล่วงหน้าด้วย เช่น เมื่อถึงเวลา ๒๐๐๐ จะเห็นกระโจมไฟ ณ ที่นั้นผู้นำเรือจะต้องเปลี่ยนเข็มไปถือเข็มใหม่ หรือเมื่อถึงเวลา ๐๒๐๐ เส้นทางเรือเดินจะอยู่ในเขตเส้นทางเดินเรือสินค้า ผู้นำเรือก็ต้องระมัดระวังเรือโดนกัน (ชน) เป็นพิเศษ หรือพรุ่งนี้เวลา ๑๘๐๐ เรือจะผ่านแนวพายุ จึงต้องเตรียมจัดเก็บสิ่งของเข้าที่ให้เรียบร้อยเสียก่อนแต่เนิ่นเป็นต้น อาจกล่าวได้ว่า DR ไม่ใช่จุดหมายปลายทางแต่เป็นเรื่องของการเตรียมการไปสู่จุดหมายปลายทางอย่างมีเหตุผล โดยมี “ความเร็วและทิศทาง” เป็นตัวตั้ง ซึ่งมีความจำเป็นต่อเรือที่ต้องเดินทางในระยะไกล เช่น เรือเดินสมุทรโดยมาก ในความเป็นจริงเมื่อเรือเดินทางไปในท้องทะเลจะเกิด “แนวทางเรือ” (The Ship’s Track) ซึ่งจะไม่ตรงกับที่เรือ DR เสียทีเดียว เพราะมีปัจจัยภายนอกและภายในที่เกี่ยวข้องมากมายเกิดขึ้นระหว่างการเดินเรือ เช่น อุปสรรคจากคลื่นลมหรือเหตุการณ์ที่ไม่ปกติของตัวเรือเอง ผู้นำเรือต้องเปลี่ยนทิศหัวเรือ (Heading) บ้าง เปลี่ยนความเร็วเรือบ้าง เพื่อให้เรือมีความปลอดภัยสูงสุดในเวลานั้น ๆ เมื่อแก้ปัญหาตามสถานการณ์เสร็จแล้วต้องรีบนำเรือเข้าสู่เส้นทาง DR เดินเรือต่อไปจนถึงที่หมายให้ได้ในที่สุด (กรมนักเรียนนา�)
Something went wrong...