Russian to English Tech/Engineering Aerospace / Aviation / Space

Результаты ранее проведенных расчетных оценок показали, что в наихудшем случае (макс. уровень нагрузок, мин толщина стенки) внутренняя стенка камеры в наиболее нагруженном месте (участок 5) после 21 цикла нагружений, каждый из которых соответсвует полетному профилю тяги двигателя РД 180, накапливает около 6 процентов платсических деформаций, при этом предельное число цикло вразрушения стенки несколько превышает 50.

There are no any visible microstructural changes of bronze wall at 1, 2, 3, 4, 5 and 6 sections. Any plastic stain accumulation (in form of dimensional changes or cracks) has not been registered. Previously made estimations show that in the worst case scenario (max. loads, min. wall depth) the inner wall of the compartment at the most stressed section (section 5) after 21 load cycles (each corresponds to RD180 thrust profile) accumulates 6% of plastic deformations. In this case the max. number of load cycles causing the wall destruction is just over 50.